Un jet hypersonique à hydrogène volera d'Amérique en Australie en seulement 4 heures, développé par la startup suisse Destinus

Un jet hypersonique à hydrogène volera de l'amérique à l'australie en seulement 4 heures, développé par la startup suisse Destinus.

Destinus, une start-up européenne, a développé un avion de passagers hypersonique à hydrogène qui peut réduire le temps de vol entre l'Amérique et l'Australie de plus de 17 heures à un peu moins de quatre heures.

Destin et Eiger

L'objectif ultime de Destinus est d'atteindre un futur hypersonique propulsé par l'hydrogène. Leurs avions hypersoniques à longue portée et à grande vitesse sont activés en utilisant de l'hydrogène comme carburant.

Fin 2022, la société a annoncé des vols d'essai réussis de son prototype Eiger. L'avion a décollé dans le ciel avec une suite de capteurs, des récepteurs de système de navigation par satellite de guidage, une unité de mesure inertielle, un système de données aérodynamiques, des aubes angulaires et d'autres instruments et caméras à bord. En tant que deuxième prototype de Destinus, Eiger sert de plate-forme de vol expérimentale aux équipes d'ingénierie pour tester de nouveaux équipements directement en vol.

L'équipe analyse actuellement les données des vols d'essai d'Eiger pour développer son nouveau prototype de vol supersonique et de propulsion à hydrogène. Ce prototype devrait être prêt à être testé fin 2023. Selon Desitnus, les premiers vols commerciaux intercontinentaux de son avion cargo auront une charge utile d'une tonne et sont prévus pour 2025. D'ici 2029, l'avion cargo aura une charge utile de 100 tonnes, et des milliers d'hyperplans seront en opération.

Subventions

En mars 2023, le ministère espagnol des Sciences a annoncé que Destinus recevrait des subventions pour poursuivre la recherche et le développement de vols supersoniques utilisant l'hydrogène comme carburant.

La première subvention financera la construction d'une installation d'essai près de Madrid pour les moteurs à hydrogène aérobies que Destinus aidera à concevoir. Une deuxième subvention financera la recherche sur les aspects de la propulsion à hydrogène liquide afin de tester des solutions pour les futurs avions supersoniques à hydrogène. Cela comprend l'adaptation des moteurs à réaction existants pour qu'ils soient alimentés à l'hydrogène.

David Bonetti,le vice-président du développement commercial et des produits pour Destinus, a ajouté :

Nous sommes ravis d'avoir obtenu ces subventions, notamment parce qu'elles sont un signe clair que Destinus est aligné sur les lignes stratégiques de l'Espagne et de l'Europe pour faire progresser le vol à l'hydrogène.

"Grâce à ces subventions, les solutions basées sur l'hydrogène pour la mobilité aéronautique seront sur le point de devenir une réalité."

Vols à hydrogène

La recherche et le développement sur l'énergie hydrogène ont augmenté au cours des dernières années en raison de ses aspects de durabilité, d'abordabilité et d'abondance. Les principaux sous-produits de la combustion de l'hydrogène sont la chaleur et l'eau, ce qui en fait un carburant propre. Parce que l'hydrogène peut être produit à partir de l'eau par électrolyse en utilisant des énergies renouvelables, il est abondant. Et, selon PWC, le coût de l'hydrogène vert baissera de 50 % d'ici 2030.

D'autres entreprises ont simultanément commencé à utiliser l'hydrogène pour propulser les avions. Par exemple, la startup Universal Hydrogen, basée à Los Angeles, a effectué avec succès un vol d'essai de 15 minutes de son avion à hydrogène en mars 2023.

Pour le vol, qui avait un pilote et deux membres d'équipage à bord, l'un des moteurs à turbine de l'avion a été remplacé par le groupe motopropulseur électrique à pile à combustible de classe mégawatt d'Universal Hydrogen. L'autre moteur est resté conventionnel pour assurer la sécurité du vol.

L'hydrogène a également alimenté d'autres formes de transport, comme la Toyota Mirai à hydrogène. Dans un véhicule à pile à combustible comme le Mirai, l'hydrogène du réservoir de carburant est combiné à l'oxygène de l'air extérieur pour générer de l'électricité pour faire fonctionner le moteur.

La voiture est remplie d'hydrogène de la même manière que l'essence est généralement remplie dans une station-service ; il y a une pompe et une buse, et lorsque vous pompez l'hydrogène, il se déplace vers des réservoirs de carburant renforcés de fibres de carbone où il est stocké.

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Un jet hypersonique à hydrogène volera d'Amérique en Australie en 4 heures, 10 avril 2023